קצת היסטוריה
בשנות השישים רכש הצבא האמריקאי 20 מטוסי אצטק מחברת Piper. החברה התאימה ועיצבה את המטוסים על פי שינויים שדרש הצבא. בין היתר הרחבה של תא הנוסעים וחיזוק של מנועי המטוס כך שהמטוס יוכל לשהות בעבר במשך זמן רב.

בשנות השבעים הציגה חברת Piper שדרוגים נוספים במטוס האצטק. היא הרחיבה אף יותר את תא הנוסעים שהיה קטן והובילה לשינוי שיספק את המקום להטסת חמישה נוסעים כיום.

במהלך השנים שודרג המטוס עוד מספר פעמים. בעיקר הושם דגש על חיזוק המנוע שלו, הגדלת נפח תא הטיסה ויצירת מקום מרווח למספר נוסעים. המטוס יכול לשמש למגוון רחב של שימושים, אך המייחד אותו הוא העובדה שהוא מסוגל לטוס מספר שעות בזכות מערכות הדלק המתוחכמות שלו.

כתוצאה מכך הוא נחשב למטוס אהוד עבור חברות תעופה פרטיות קטנות שמציעות טיסות עסקיות לאנשי עסקים, טיסות צבאיות קצרות וטיסות צילום ומיפוי. בארץ ומחוצה לה משמש מטוס האצטק לטיסות ליעדים קרובים בתוך המדינה ולעיתים גם מחוצה לה.

סטטיסטיקת התאונות במטוסי האצטק מראה על מספר תאונות מינימלי מאד, אלו התרחשו בעיקר בשנות השבעים אז עבר המטוס לא מעט שינויים ושדרוגים. כיום המטוס נחשב לבטוח מאד לטיסה ומספר התאונות בהן מעורב מטוס אצטק קטן מאד.

האצטק כיום מסביב לעולם
מטוס האצטק משרת עדיין מספר גדול של צבאות בכל רחבי העולם. הוא מהווה חלק מצי התעופה של צבאות ארגנטינה, בוליביה, ברזיל, ארצות הברית, ספרד, קוסטה ריקה, הונדורס, מקסיקו, אל סלבדור, קמרון ואוגנדה.
גם בישראל ניתן למצוא מטוסי אצטק שנותנים שירות באמצעות חברות תעופה פרטיות לגופים ציבוריים ופרטיים.

האצטק בשירות בישראל
מטוס האצטק PA- E23 משרת בישראל גופים רבים שנעזרים בו לצרכי מחקר, צילום ומיפוי. בין היתר המטוס הזה משמש להטסת מערכת הצילום של מרכז מיפוי ישראל (מפ"י). למטוס יש פתח צילום גדול ברוחב של 50 ס"מ, שמאפשר לצלם במהלך טיסה באיכויות גבוהות מאד.

לצד השירות שהוא נותן למערכות מיפוי וצילום שונות, הוא משמש כאמור להטסה של אנשים. המטוס מאפשר הטסה של עד חמישה נוסעים. בגלל האפשרות להטיס מספר קטן של אנשים למקומות מרוחקים יחסית, כלומר ליעדי חו"ל קרובים לישראל, משכירות חברות פרטיות את מטוסי האצטק לצרכי טיסות מחקר, טיסות עסקים, להטסת אנשים רבי מעלה ולהטסה של מבקרים בארץ.

קצת היסטוריה
בנייתו החלה בשנות השישים בארצות הברית, עם מפעלים שנפתחו גם במדינות שונות של דרום אמריקה. מאז השקת הדגמים הראשונים בשנות השישים, פותחו עוד דגמים של המטוסים מבית פייפר והפכו למצרך מבוקש בכל מדינות העולם, כשהם משמשים להטסת קבוצות קטנות של אנשים, משמשים כמטוסים פרטיים לאנשי עסקים, פוליטיקאים ולסלבריטאים ומהווים נכס לענף התעופה הפרטית בכל העולם.
בתחילת דרכם יועדו המטוסים הקטנים לשימוש צבאי ועד היום הם ממלאים תפקיד עבור צבאות במדינות כמו צ'ילה, צרפת, הונדורס, שבדיה, קניה ואיי הבהאמס, כמו גם מדינות רבות נוספות. המטוס הראשון שהתחיל את הסדרה נבנה בשנת 1967 וקיבל את אישורי הטיסה שלו לשימוש לטיסות קצרות עם מספר נוסעים קטן. עם השנים שופרו הדגמים המוצעים על ידי החברה והמטוסים הפכו למצרך יוקרתי עבור אנשים בעלי ממון שביקשו להיעזר במערך תעופה פרטי לטיסות עסקים.
לצד הטסת נוסעים, משמשים מטוסים אלו להטסת מטענים ליעדים קרובים או רחוקים, לסיוע אווירי ולמגוון רחב של שימושים נוספים לצד התעופה הפרטית. במקרים רבים הוא משמש גם את חברות התעופה הגדולות להטסת טיסות צ'ארטר ליעדים קרובים. באירופה ובארצות הברית מספקים מטוסים אלו שירותי טיסות פנים בין ערים שונות וטסים למרחקים קצרים.

קווים לדמותו של המטוס
מטוס סופר צי'פטיין PA-31 הוא מטוס טורבו דו מנועי. המטוס נחשב כאמור לאחד המטוסים הנפוצים בקרב חברות תעופה פרטיות וציבוריות בכל רחבי העולם, לצד שימוש בבסיסי צבא במדינות שונות. בנוסף, משמש המטוס לתובלה של חבילות, דברי דואר וציוד.
המטוס מציע טווח טיסה של כ-1000 מייל ובעל מיכלי דלק נוספים שמאפשרים הרחבה של טווח הטיסה במידת הצורך. הוא מותאם לשימוש בכל מזג אוויר. בתוך המטוס 10 מושבים שמספקים מענה למספר נוסעים מצומצם ולטיסות פרטיות ואינטימיות. המושבים מעוצבים תוך מחשבה על נוחות וחוויית טיסה מפנקת, עם ריפוד עור, משענות ראש ויד ומושבים מרווחים ונוחים.
את צורת הישיבה במטוס אפשר להתאים לפי צרכי הלקוח. ניתן לטוס בתצורת קומיוטר, שפירושה טיסה בה כל הכסאות פונים קדימה אל תא הטייס. בנוסף, אפשר לשנות את מקומות הישיבה לתצורת קלאב, שפירושה שבשורה השנייה והשלישית הנוסעים יושבים זה מול זה. תצורת VIP, היא התצורה השלישית שמאפשר המטוס, מתאימה לשישה נוסעים כאשר למעשה שורה אחת של מושבים מבוטלת ובמקומה ניתן להציב שולחן.
בתוך מטוס הצ'יפטיין ישנו תא שירותים נוח והוא בעל מערכת מיזוג אוויר שמאפשרת לטוס בקיץ בימים חמים, לצד מערכת חימום המתאימה לימי החורף.

מטוס שהוא שער הכניסה לתחום הטיסות הפרטיות
מטוס סופר צ'יפטיין PA-31 נחשב לאחד המטוסים הנפוצים ביותר בתחום הטיסות הפרטיות בעולם. זהו מטוס שעונה על הציפיות של טיסות VIP, לצד טיסות עסקים וטיסות תובלה. הוא מהווה חלק חשוב בצי המטוסים של כל חברה פרטית או ציבורית שרוצה להציע שירות מותאם אישית של טיסות פרטיות.
ההיסטוריה הארוכה של המותג ממנו צמח המטוס, השיפורים שנעשים בדגמי המטוסים בכל תקופה והאפשרות להתאים את אופי הטיסה לפי צרכי הלקוח, הופכים את המטוס הזה למומלץ במיוחד עבור כל לקוח שרוצה להנות מטיסות נוחות, נעימות ובטוחות לכל יעד.

קצת היסטוריה
חברת ססנה האמריקאית פיתחה את מטוסי הססנה השונים מאז שנות השישים המוקדמות. מטוס ססנה מדגם 207 הושק לראשונה בגרסתו הבסיסית בשנת 1969. מאוחר יותר יצא דגם נוסף עם מנוע טורבו.
בתחילת תהליך הייצור של דגם 207 נקרא המטוס "SkyWagon" ובהמשך שונה שמו ל"Stationair". השינוי בשם לא היה מקרי, אלא בא להציג את מנוע הטורבו בגרסתו המתקדמת יותר. השם Skywagon שודך עד אז למטוסים מדגמים פחות מתקדמים ולכן החברה ראתה צורך במיתוג אחר של מטוס הססנה מדגם זה.
עם השנים הפך המטוס מדגם זה לפופולרי במיוחד בקרב חברות תעופה פרטיות המספקות שירותי "מונית אווירית", בעיקר בטיסות קצרות. הוא שווק בכמויות גדולות. במהלך שנות השמונים יוצרו למעלה מ-260 מטוסים מדגם זה.

נדיר ביכולותיו
בכל הקשור לענף התעופה הפרטי בישראל, מטוס הססנה טורבו 207 אינו נפוץ אך נדיר ביכולותיו. היכולת של המטוס לשהות באוויר במשך 6 שעות רצופות, באמצעות מיכלי דלק המספקים יכולת תעופה לטווח ארוך הופכת אותו לייחודי מאד. קשה מאד למצוא מטוסי ססנה מדגם זה למכירה בישראל וכיום הם נדירים גם ברחבי העולם.
המטוס מונע באמצעות מנוע טורבו חזק שמאפשר לו לטפס לגובה של כ-26 אלף רגל. למרות מנוע הטורבו החזק, זהו מטוס שקט ויציב מאד. בתוך המטוס מותקנת מערכת חמצן מובנית עם נקודות חמצן לכל הנוסעים ויש לו ארבע דלתות, המאפשרות כניסה ויציאה נוחה מהמטוס.
המטוס הוא בעל מבנה רחב שמאפשר לו למלא תפקיד בטיסות מטען. הוא נותן שירות בתחום זה ליעדים קרובים ולכן אידיאלי לשימוש תעשייתי ועסקי ולצרכי תובלה אווירית צבאית.
אחד היתרונות של המטוס הוא השקט שהוא מציע. המרחק של המנוע מאיזור תא הנוסעים הופך את חוויית הטיסה לנעימה יותר. בתא הנוסעים של המטוס אפשר למצוא 8 מושבים נוחים ומרווחים, המרופדים בריפוד עור יוקרתי. את סידור המושבים אפשר לשנות בהתאם לצורך.

מטוס בעל שימושים נרחבים בתעופה פרטית וצבאית
מטוס הססנה 207 טורבו הוא מטוס רב שימושים ולכן הוא משתלב מזה שנים במערכות של טיסות פרטיות, טיסות עסקים, תובלה וטיסות צבאיות. השדרוגים שעושה חברת ססנה מאז הושק המטוס לפני שנים ועד היום הופכים אותו לאידיאלי לשימושים רבים, כשכל חברה למעשה יכולה להתאים את המבנה הפנימי של המטוס לשימושיה.
המבנה הרחב והמרווח שלו הופך אותו לאידיאלי לטיסות פרטיות של קבוצות קטנות – למשל טיסות צוות, לתובלה של ציוד וחבילות בסדר גודל בינוני ולטיסות צבאיות שונות. בעולם הוא מהווה חלק בלתי נפרד מהפעילות של צבא קנדה, ארגנטינה, קולומביה, צ'ילה ומדינות רבות נוספות. בנוסף הוא המטוס המועדף לצרכי תעבורה פרטית במדינות כמו אלסקה וקנדה.

מטוס ססנה C172 XP - מטוס יחיד מסוגו בישראל
מטוס ססנה C172 XP הוא מטוס ייחודי כאן בישראל, שאינו נמצא בשירות חברות תעופה רבות. המטוס מציע מיכלי דלק אינטגרליים ייחודיים עם יכולת של שהייה באוויר שמגיעה עד 7 שעות טיסה. מסיבה זו המטוס אידיאלי למשימות צילום ומדידה ארוכות שלוקחות זמן רב או לטיסות שאינן מסתכמות במרחק הטיסה הרגיל של טיסות בשמי הארץ.
בניגוד למטוסי הססנה הרגילים, מטוס מדגם זה הוא מטוס כבד יחסית, עם מנוע הזרקת דלק שנותן לו את חוזקו ומדחף בעל פסיעה משתנה. המטוס מגיע לגובה של 17 אלף רגל בשיעור טיפוס גבוה ביחד לססנות אחרות.

מערכות מתקדמות לתיעוד ולצילום
למטוס הססנה מסוג זה פתח צילום אנכי ברצפת המטוס, המאפשר צילום מדויק וחד. לצד פתח הצילום האנכי למטוס יש את כל האביזרים המאפשרים להתאים באופן מיוחד את אופי הצילום והעבודה בתוך המטוס לצרכי הלקוח. בתוך המטוס עזרים להתקנת מערכות שונות, ביניהן מערכות צילום מהפתח בבטן ומהפתח בתא המטען. בנוסף, המטוס כולל עזרים להתקנת מערכות חיבורי חשמל מיוצב V/28V24 לחיבור מערכת שונות.
לצד כל המערכות המתוחכמות הללו, המטוס כולל גם בסיס לאנטנות שניתן לחבר בבטן המטוס לפי צרכי הלקוח. בנוסף, למטוס מגוון ספויילרים להרכבה בהתאם לסוג המערכות שצריכות להיות מורכבות במטוס ולפי הצרכים של הלקוח.
המנגנונים המשמשים להתקנת המערכות השונות ניתנים לתמרון ולשינוי ולכן המטוס אידיאלי למגוון רחב של שימושים שונים, מצילום ועד מדידה, מהטסה של ציוד ועד לטיסות לצרכי ניסויים ודגימות.

ניתן להשכרה לטיסות בתחומים שונים מחברת תעופה פרטית
מטוס הססנה מדגם 172C XP מוצע בארץ להשכרה לצרכים שונים על ידי חברת תעופה אחת. חברה זו מציעה מגוון רחב של שירותי טיסה למגזר העסקי, לצרכי מחקר ולמגזר הצבאי.
הטיסות במטוס הזה מותאמות באופן מיוחד לפי צרכי הפרויקט והלקוח ומוצעות תוך אחריות רבה לתקינות מערכות הטיסה במטוס, לחוקי הטיס המתייחסים למספר הטייסים בכל טיסה לפי שעות הטיסה המבוקשות ותוך שירות דיסקרטי, אישי וממוקד.

דגם ייחודי בארץ – אידיאלי לצרכי צילום אוויר
דגם ססנה 172F אינו מטוס שכיח בישראל. הדגם היחידי בבעלותה של חברת תעופה פרטית משמש ושימש בעבר לצרכי צילום עבור הצבא, בגובה של 14 אלף רגל. המטוס מצוייד במיכלי דלק אינטגרליים בכנפיים ויש לו יכולת שהייה של 9 שעות טיסה רצופות באוויר. המטוס מדגם זה המצוי בארץ תוכנן בהתאמה אישית על ידי מפעל ססנה המייצר את המטוס.
למטוס יש מגש אנטנות GPS קבוע הנמצא על כנף המטוס. אלו מאפשרות גמישות לפי צרכי ודרישת הלקוח. למטוס יש בסיס לאנטנות שונות שניתן לחבר בבטן המטוס על פי הצורך ומגוון רחב של ספויילרים להרכבה. הוא מצויד בארבע עמדות שונות של אינטרקום.
המטוס אידיאלי עבור משימות צילום בזכות פתחי הצילום הממוקמים בו. ישנו פתח צילום אנכי ברצפת המטוס, לצד אפשרות למתקונים שונים לצילום אלכסוני לצד דלת ימין. ההתקנות האלו גמישות וניתנות לפירוק בקלות לפי הצרכים.

בעל תפקיד חשוב במערך התעופה האזרחי בכל רחבי העולם
מטוס הססנה 172F הוא מטוס חשוב במערך התעופה האזרחי בכל רחבי העולם. הוא מספק לחברות, ארגונים וגם למוסדות צבאיים את האפשרות להגיע לגובה רב ולצלם ממנו צילומי אוויר איכותיים, ממגוון זויות.
הפיתוח המוקפד של המטוס בכל הקשור לשינויים והתאמות אישיות לפי צרכי הלקוח, הופכים אותו לכלי עבודה אידיאלי וחשוב עבור לא מעט מערכות ואפשר להתאים אותו בכל יום מחדש ללקוח אחר ולשימוש שונה.
בנוסף, המטוס מספק סביבה נוחה לטיסות פנים ארציות ארוכות וקצרות, לעיתים עד שמונה שעות טיסה עם שני טייסים, על פי החוק ולכן אידיאלי גם עבור טיולים אינטימיים וטיסות בשמי הארץ במסגרת פרטית מאד.