מה קורה כשכל המשפחה רוצה להתאגד ולעשות משהו שמעולם לא עשתה? אם אתם משפחה חובבת אתגרים שלא מפחדת לעשות דברים מסעירים, טיסה בשמי הארץ היא אולי ההרפתקה הבאה שלכם. חברת תעופה פרטית מציעה טיסת כיף לכל המשפחה שלוקחת אתכם מעל לשמי הארץ אל המקומות הכי יפים שיש לישראל להציע.

בין אם מדובר בחגיגת יום הולדת משפחתית, בפעילות לכבוד בר או בת מצווה או פשוט מפגש משפחתי מרגש, אפשר להנות מחוויה ביחד שלא עוברים בכל יום ולבלות זמן איכות בלי הפרעות עם כל האנשים שאתם אוהבים.

אילו אפשרויות משפחתיות קיימות?

חברות התעופה המתמחות מציעות חבילות של טיסה בשמי הארץ למשפחות, לזוגות ולקבוצות קטנות. טיסת כיף לכל המשפחה אורכת בדרך כלל עד שעה ולוקחת אתכם ממרכז הארץ לטיול לאורך החוף, לירושלים, למצפה רמון והנגב, לים המלח, לגליל ולאזורים נוספים, בהתאם לאפשרויות שמציעה חברת התעופה.

הפעילות מתחילה בשדה התעופה, לרוב בהרצליה או בשדה דב ומתקיימת במטוסים קלים שיכולים להכיל בין 2-9 אנשים, בהתאם לדגם המטוס ולתקציב שלכם.

אחרי הדרכה והכרות עם הצוות, עולה המשפחה אל המטוס ואנחנו ממריאים אל על מעל לנופי הארץ. זו בדיוק ההזדמנות לחפש את הבית שלכם, לנופף לשלום לחברים מהשכונה או לראות את האתרים הכי יפים בארץ ממעוף הציפור.

אפשרויות נרחבות יותר יכולות לכלול גם נחיתה ופעילות על השטח, הן בדרך כלל יקרות יותר. אחת הפעילויות יכולה להיות בילוי משפחתי באזור ים המלח עם נחיתה באזור המלונות, בילוי בספא באחד המלונות, ארוחה או פעילות ולאחר מכן טיסה חזרה למרכז הארץ.

לצד אפשרות זו, מציעות חברות התעופה שפע של אפשרויות נוספות, בהתאם לתקציב המשפחתי שלכם.

למה זה כדאי?

אם לא עשינו לכם חשק עד כה, הנה כמה סיבות לבחור טיסת כיף לכל המשפחה לפעילות המשותפת הבאה שלכם.

• הזדמנות לבלות זמן איכות יחד: בטיסה אף אחד לא ידחף, יעמוד אתכם בתור, יפריע לכם כשאתם מנהלים שיחה או תצטרכו להשתתף בפעילות עם מישהו שלא מתחשק לכם. זו הזדמנות לבלות זמן איכות יחד בלי הפרעות.
• הרפתקה בלתי נשכחת: טיסת כיף לכל המשפחה היא הרפתקה שהילדים לא ישכחו זמן רב. המפגש עם המטוס והטיס, ההמראה והצפייה על המדינה מלמעלה, כל אלו הופכים את החוויה למיוחדת במינה.
• תחושה אינטימית ומפנקת: כשאתם ממריאים לשחקים במטוס קל שהוא רק שלכם ההרגשה היא אחרת מכל טיסה רגילה. אתם נמצאים יחד עם האנשים שאתם אוהבים, בסביבה ייחודית ומרגשת ועוברים חוויה מפנקת ומיוחדת.
• למרות שמדובר בפעילות שיכולה לעלות בין כמה מאות ועד אלפי שקלים, בהתאם לפעילות שבחרתם, זו חוויה שאף ילד בר מצווה או סבא וסבתא שחוגגים יום נישואין לא ישכחו.

טיסת כיף לכל המשפחה היא פעילות חווייתית שכדאי לעבור עם האנשים שאתם אוהבים לפחות פעם אחת בחיים, אבל מניסיון שלנו – אחרי פעם אחת יבוא התיאבון והבילוי הזה יעשה לכם המון טעם של עוד.

פעילות לילדים בקבוצות קטנות
בין אם מדובר בחגיגת בר או בת מצווה לחברים הכי טובים, יום הולדת משפחתי או טיול של קבוצת גן קטנה, טיסה בשמי הארץ היא אטרקציה מושלמת לכל מאורע חגיגי. במסגרת טיסה בשמי הארץ לילדים זוכים הילדים ללמוד מקרוב על קסם הטיסה ונהנים מפעילות מיוחדת שכוללת גם לא מעט פינוקים.
טיסה בשמי הארץ לילדים נערכת בכל ימות השבוע, בהזמנה מראש מול חברת התעופה. במסגרת החבילה אפשר לבחור במגוון מסלולים ולהתאים את המטוס הקל לפי מספר הילדים שמשתתפים בפעילות. רוב הטיסות הקצרות בשמי הארץ מתבצעות באמצעות מטוסים קלים שיכולים להכיל בין 4-10 משתתפים, בהתאם לדגם המטוס.

מגוון מסלולים מעניינים עם גילויים חדשים
עד כמה מיוחד זה לראות את הדיונות, המכתשים והודאיות של מדבר יהודה, את נופי המצדה או את ירושלים מלמעלה. כמה גדולה החוויה של לראות את הבית שבו כל אחד מהילדים גר מלמעלה, או לחצות את קו החוף של תל אביב ולהצפין אל הכנרת. חוויה כמו טיסה בשמי הארץ לילדים היא גילוי מחודש של כל מה שהם יודעים או עוד לא הספיקו לדעת, על נופיה היפים של מדינת ישראל.
במהלך הסיור הם שומעים הסברים על הנוף שהם רואים, מבינים איפה הם נמצאים ומה נגלה למול עיניהם. הם חווים את המדינה שלנו בצורה שונה, מזווית אחרת לגמרי ומגלים עד כמה היא מיוחדת ומגוונת בנוף שלה.
בין מגוון המסלולים שתוכלו לבחור עבור הילדים טיסה בשמי הארץ מעל לקו החוף, טיסה לכיוון ירושלים ומדבר יהודה, טיסה לכיוון ים המלח דרך מצדה, טיסה לאזור הצפון, טיסה לכיוון אילת ועוד. בנוסף, אפשר לגבש פעילויות מיוחדות לילדים במסגרת של יום כיף או פעילות מיוחדת לכבוד יום הולדת או אירוע מיוחד. בין הפעילויות עצירה לפינוק משפחתי בים המלח, חופשה של סופשבוע באילת או ביקור בצפון באתרים נבחרים.

טיסה בשמי הארץ לילדים ולכל המשפחה
בין כל כך הרבה אטרקציות ופעילויות המוצעות כבילוי משפחתי או כחוויה מיוחדת ליום הולדת, בר או בת מצווה או לקראת הגיוס, טיסה בשמי הארץ היא ללא ספק אחת המיוחדות והעוצמתיות שבהן.
זו הזדמנות לצאת מארבעת כתלי הבית, לבלות זמן איכות עם המשפחה או החברים הטובים ולהתנתק מהשגרה עם טיסה שהיא לגמרי של הילדים. במהלך הטיסה נהנים הילדים מכיבוד קל ושתיה, מהסברים של הטייס וממפגש עם צוות הטיסה.
לכל אירוע חגיגי, לכל ציון דרך מיוחד, לסיום השנה בגן או בבית הספר, לכבוד קייטנה קטנה או בגלל חגיגת בת המצווה, טיסה בשמי הארץ לילדים היא הרפתקה בלתי נשכחת, עוצמתית ומיוחדת במינה. מזכרת נהדרת מיום שבו הם במרכז.

מהו בעצם קורס טיס אזרחי?
קורס אזרחי כולל שני תחומים – קורס מעשי שהמטרה שלו היא להכיר את סביבת המטוס ולצבור שעות טיסה שישפרו את המיומנות של התלמיד וקורס תיאורטי – בו לומדים על יסודות התעופה, חוקים ונהלים כמו גם על מבנה מטוס ונושאים טכניים רבים נוספים.
הקורס המעשי נערך כולו בשדה התעופה בו פועלת החברה שאיתה בחרת לעבוד. במהלך כל שיעור התלמיד לומד להכיר את סביבת המטוס, מתנסה בהטסת מטוס יחד עם מדריך מוסמך, ניווט וכל מה שכוללת הטסה מעשית של מטוס.
לפי החוק התלמיד צריך לצבור 40 שעות טיסה במהלך הקורס, אך למעשה מדובר בהרבה יותר מכך ולרוב התלמידים צוברים יותר מהמינימום במהלך הקורס. לא רק כדי לקבל את הרישיון המיוחל, אלא גם להרגיש בטחון ומיומנות במהלך הטיסה.
החלק התיאורטי של קורס הטיס כולל כאמור מספר פרקים שקשורים לנושא הטיסה. לאחר כל פרק אפשר לגשת ולהיבחן על חלק זה של הבחינה או לחכות לכל הנושאים ולהיבחן בבחינה מלאה בסיום, ממש כמו תיאוריית נהיגה ברכב. בדרך כלל מרבית התלמידים לומדים מספר חלקים ולאחר מכן ניגשים לבחינה שמתייחסת אל אותם חלקים שנלמדו. לימודי התיאוריה בתחום הטיס, בדומה ללימודי התיאוריה לנהיגה ברכב, מצריכים הרבה למידה עצמאית בבית.
לאחר שהתלמיד השלים את שעות הטיסה והוא מוכן לקראת מבחן מעשי, הוא נבחן על ידי בוחן מנהל התעופה האזרחי.

מאיפה מתחילים?
לפני הכל צריך לבדוק שעומדים בקריטריונים של מנהל התעופה. המנהל קובע כי מועמד לקורס טיס אזרחי צריך להיות מעל גיל 17, בעל בריאות תקינה ואישורים על כך מרופא תעופתי, בעל תעודת יושר מהמשטרה שמוכיחה שאין לו הרשעות פליליות ובעל ידע באנגלית. בנוסף, הוא חייב לעבור הליך רישום מסודר במנהל התעופה הישראלי.
לאחר שוידאת שיש לך את כל המסמכים, אפשר להתחיל את הקורס. רבים מעדיפים להתנסות בשיעור ניסיון אחד יחד עם מדריך מוסמך לפני שהם מתחילים את התהליך במנהל התעופה. שיעור ניסיון מאפשר לבדוק האם באמת אנחנו מתאימים להיות טייסים והאם אנחנו יכולים לפתח את היכולות המקצועיות הדרושות להטיס מטוס. לאחר שיעור הניסיון יהיה ניתן לצאת אל הדרך ולהתחיל בשיעורים סדירים עם מדריך מוסמך.

איפה לומדים תיאוריה:

את התיאוריה עושים באתר פיינלס, מערכת מדהימה ללימודי תיאוריה למקצועות התעופה.
כדי להתחיל את הצעידה אל החלום ולהתנסות בטיסה, כדאי לקבוע שיעור ניסיון אחד ולהתנסות בהטסת מטוס. שיעור הניסיון אורך כשלושים דקות בממוצע. לאחר שיעור הניסיון יהיה ניתן להתחיל תהליך של רישום במנהל התעופה ולאחר מכן להתחיל בלימודי הקורס התיאורטי והמעשי. בממוצע אורך החלק המעשי כ-60 שיעורים, כלומר 60 שעות טיסה במצטבר.

לפרטים נוספים התקשרו או מלאו את הטופס ונחזור אליכם.

טיסה בשמי הארץ לילדים היא חווייה לימודית לכל המשפחה, הזדמנות לריגוש משותף, להכרות עם הסביבה והמקום ולצבירת חוויות מרגשות שילכו עם הילדים הרבה שנים קדימה. אנחנו שמחים לארח במטוסים שלנו משפחות עם ילדים לטיסה פרטית, מיוחדת במינה ומרגשת בכל פעם מחדש.

חוויות בין העננים – למה ילדים אוהבים כל כך לטוס?
לא פעם אנחנו מוצאים את עצמנו נלהבים כמעט כמו הילדים בעקבות קריאות השמחה וההתפעלות שנשמעות כשהמטוס עולה אל-על. ההתרגשות של הילדים מההמראה ומהמראות שנשקפים דרך החלון הופכים כל טיסה פרטית חווייתית למזכרת לכל החיים.

למה ילדים כל כך אוהבים את הפעילות הזו? ההיסטוריה אומרת שכולנו חלמנו פעם לעוף כמו ציפור, לראות את העולם מהגובה שאליו מגיעים גיבורים כמו סופרמן ולצפות על האנשים, הבתים והנופים מבין העננים. לצד הקסם שנגלה דרך שמשת המטוס, הילדים אוהבים את האקשן וההתרגשות שנלווים לחוויית הטיסה עצמה. הם זוכים לטוס במטוס פרטי שהוא כמעט שלהם, לפחות לשעה קלה. הם רואים את הטייס, לומדים על מקצוע הטיסה ומגלים עולם.

בכל גן ילדים נזרקת השאלה "אז מה תרצה לעשות כשתהיה גדול?" אל האוויר. בכל גן ילדים תשמעו לפחות תשובה אחת שאומרת "אני רוצה להיות טייס".

טיסת ילדים מאפשרת לילדים להנות מחוויית הטיס. אנחנו מאפשרים לילדים לפגוש את אנשי הצוות, לשאול שאלות ולחקור את סביבת המטוס, כך שיוכלו לטעום קצת מהריגוש שבמקצוע הטיס.

הזדמנות לחגוג בגדול כל אירוע משפחתי מרגש
בין אם מדובר בבת מצווה, בחגיגת בר מצווה של ילד שחולם להיות טייס, במפגש משפחתי עם סבא וסבתא, חגיגת יום נישואין של ההורים השמחים או יום הולדת חגיגית במיוחד, אין דבר מהנה יותר מלפגוש על מסלול הטיסה את המשפחות שלכם.

אנחנו דואגים שתהנו מכל רגע ותצברו לעצמכם שפע של זכרונות משותפים, חמים ונהדרים, לאורך כל הפעילות.
טיסת הילדים יוצאת משדה התעופה וממריאה מעל לאזורים שונים בארץ, לפי תיאום מראש. אנחנו לוקחים את הילדים לראות את בתי השכונה שלהם מלמעלה, או חולפים מעל לאתרים היסטוריים מוכרים.

זו הזדמנות עבור הילדים ללמוד לא רק על תעופה וטיס, אלא גם על ההיסטוריה, הגיאוגרפיה והטבע של ישראל בזווית הראייה הכי מיוחדת שיש – מהאוויר.

את הבילוי במטוס אנחנו מתבלים בפינוקים שונים, דואגים לשתייה קלה ושוקולד טעים ולצילום וידאו שמתעד את כל החוויה.

טיסת ילדים יכולה לקחת את הילדים לאורך חופה של מדינת ישראל, לאתרים כמו קיסריה או ירושלים, לים המלח ולמצדה ולמגוון אזורים נוספים במדינה.

אנחנו מזמינים אתכם לחוויה משפחתית שהילדים לא ישכחו
טיסת חוויה עם הילדים ובכל בני המשפחה היא הזדמנות לחגוג את האירועים וציוני הדרך החשובים לכם, להראות לילדים זווית שונה על הנוף העירוני והכפרי של מדינת ישראל ולהנות מחוויה שמרימה את רמות האדרנלין לגבהים חדשים.

אנחנו מזמינים אתכם לחגוג עם הילדים אירועים מיוחדים גבוה מעל העננים ולהנות מיום פעילות משפחתי מושלם במגוון רחב של מסלולים שונים.

צרו איתנו קשר עוד היום ותמריאו לתוך חוויה בלתי נשכחת לכל המשפחה!

תחנת יציאה ונחיתה לטיסות פרטיות וצבאיות
נמל התעופה דב הוז הוקם כבר בשנת 1938 וכיום משמש לכמה שימושים חשובים וקריטיים. השימוש העיקרי שלו הוא להמראות ונחיתות של טיסות אזרחיות בתוך ישראל. במהלך שנה עוברים בנמל מאות אלפי אנשים בדרכם לאילת ובחזרה ממנה ויוצא מהנמל גם קו טיסות לחיפה ולמקומות נוספים בארץ.
לצד הטיסות הפנימיות האזרחיות, פועלות בנמל התעופה חברות המציעות טיסות פרטיות בתוך ישראל ומחוצה לה. בטרמינל 2 של שדה דב נוחתות לאורך השבוע טיסות מחו"ל של חברות תעופה קטנות שמתאפיינות במספר נוסעים קטן, עד 30 נוסעים בכל טיסה.
אנשי עסקים, סלבריטאים, להקות ואמנים המגיעים להופעות בישראל, קבוצות ומשלחות מגיעות בטיסות פרטיות קטנות לשדה התעופה שדה דב.
לצד הטיסות האזרחיות והפרטיות, פועל בשדה התעופה גם בסיס טיסה של חיל האוויר הישראלי הנקרא "כנף 15". גם מערך בקרת הטיסות בתוך שדה דב מופעל על ידי חיל האוויר ומפוקח על ידיו.

מהמנדט הבריטי ועד היום - קצת היסטוריה
ההיסטוריה של שדה דוב לוקחת אותנו אחורה אל תקופת המנדט הבריטי בישראל. בשנת 1937 פנה ישראל רוקח שהיה אז ראש העיר של תל אביב לבריטים וביקש להקים שדה תעופה שיספק מענה חלופי לשדה התעופה בלוד, שסבל אז בעקבות הסכסוך הערבי-יהודי. שנה לאחר מכן החלו עבודות הבנייה ולאחריהן נפתח קו הטיסה הראשון בין תל אביב וחיפה ובין תל אביב לביירות. שדה התעופה נקרא שדה התעופה דב הוז שנתיים לאחר מכן, כאשר סגן ראש עיריית תל אביב דב הוז נהרג בתאונת דרכים.
בשנת 1947 הציעה חברת "אווירון", חברת תעופה שפעלה בחסות ההגנה, להקים עוד קווי תעופה ולהכשיר שישה מטוסים לטיסה משדה דב. במקום נבנה מסלול הטיסה הנוסף שעליו טסו מטוסי תובלה. השדה המשיך לתפקד כשדה לטיסות פנים גם במהלך מלחמת העצמאות, אז פעלה בשדה טייסת האריה, שעסקה בצילום וריגול אווירי.
לאחר הכרזת המדינה במאי 48 פגעו בשדה התעופה דב מטוסי הצבא המצרי וגרמו לנזק רב. השדה עבר שיקום ובשנות החמישים הפך לשדה תעופה אזרחי שמשמש לטיסות פנים ולטיסות של משטרת ישראל, מטוסי ריסוס ופעילויות הדרכה לטייס.
בסוף שנות החמישים העבירה חברת ארקיע את מטוסיה לשדה דב והחלה להציע קו טיסות לאילת ב-50 דקות בלבד. בנוסף, הוגברה פעילות חיל האוויר בשדה והוא החל להשתמש בשדה דב כחלק ממערך הטיסות שלו.
בשנות השמונים הצטרפו לחברת ארקיע חברות נוספות, ביניהן "שחף" ו"סנונית" שהציעו קווי טיסה למקומות שונים בישראל, ביניהם באר שבע, עין יהב, מגידו ואחרים.
בשנות האלפיים הצטמצמה משמעותית פעילות חברות התעופה בשדה דב. איומי סגירת השדה, תלונות התושבים בתל אביב המתפתחת ופתיחת הטרמינל החדש בבן גוריון, כל אלו גרמו לצמצום הפעילות של השדה ולדיונים רבים בנושא סגירת שדה התעופה.

האם שדה דב צפוי להיסגר?
במהלך השנים האחרונות מתנהלים דיונים לגבי סגירת שדה התעופה. לפני כחמש שנים החליט שר התחבורה כי שדה התעופה ייסגר ויועבר למקום אחר. ההחלטה הזו אושרה על ידי הממשלה בשנת 2012. נכון לכרגע, שדה התעופה צפוי להיסגר במהלך שנת 2016 והפינוי שלו אמור להסתיים בשנת 2018.

טיסות צילום לצרכים צבאיים – מטוסים קטנים בשימוש צבאי
מערך המודיעין לצד מערכות התכנון המבצעי בכל חיל זקוקים לעיתים קרובות למיפוי מדויק של אזורים מסוימים בארץ. גם ברחבי העולם עושים שימוש במטוסים קטנים כדי לתעד ולצלם פעולות צבאיות, למפות איזורים מסוימים ולערוך מעקבים מצולמים מהאוויר. כך עושה גם מערך השירות החשאי.
גורמים אלו נעזרים במערכות צילום ומיפוי מתקדמות כדי לתעד אזורי אימון, לפתח מבני אימון חדשים, לעקוב אחר גורמים מאיימים ולתעד אותם ולבצע תיעוד של טקסים, תרגולים ואימונים במסגרות צבאיות שונות. את כל אלו מבצעים בדרך כלל מטוסי חיל האוויר בכל מדינה אך ישנם מקרים בהם הצבא עושה שימוש דווקא במטוסים קטנים, קלים, שמגיעים למבצע דרך חברות פרטיות שעובדות יחד עם הצבא בהסכמים מסודרים.

המטוס בשירות חברות פרטיות וציבוריות
גם חברות פרטיות ומוסדות ציבוריים מנהלתיים עושים שימוש רב בטיסות צילום לצרכי מיפוי, מדידה ותיעוד מצולם מהאוויר. הארץ שמשתנה לה תדיר, ההתיישבות במקומות חדשים, בניית כבישים ודרכים צדדיות ושינוי ייעוד של קרקעות שלא תמיד נראות לעין מהדרכים הראשיות – כל אלו הן רק חלק מהסיבות לשימוש במטוסים לצרכי צילום ותיעוד.
החברות עושות שימוש במטוסים קלים שמספקים טיסות בשמי הארץ ומתאימים לצרכי צילום ומיפוי מהאוויר. יש כמה דרישות בסיסיות לצילום איכותי מהאוויר ויש מספר חברות שמביאות ארצה מטוסים ייחודיים המאפשרים צילום מדויק, איכותי ומקצועי מהאוויר.

מה הופך מטוס לכלי צילום מצוין?
לא כל מטוס יכול לספק את התוצאות האיכותיות והמקצועיות שאנחנו רואים בצילומי אוויר כיום. ישנם דגמים מסוימים של מטוסים אשר מספקים את האפשרות לכוון ולהתאים את כיוון הצילום לפי צרכי הלקוח. מטוסים אלו בעלי פתח מאוזן לצילום בתחתית המטוס, שמאפשר להרכיב ציוד צילום ולהגיע לרמת צילום מאד גבוהה מהאוויר.
בנוסף, מטוסים קלים רבים נבנים למעשה כדי להתאים למשימות צילום. בחלק מהדגמים מוצעים לצד אותו פתח המאפשר צילום קל גם הרכבה של מצלמות וציוד צילום מתקדם אחר על דלתות המטוס ולצדן במיקומים שונים על גבי המטוס. כתוצאה מכך מתקבלות זויות צילום רבות ואפשר לצלם איזור או מושא מסוים מהאוויר בכמה זוויות משתנות.
כתוצאה מההתאמות השונות שעורכות חברות התעופה במטוסים קלים המיועדים לצורך טיסות צילום יכולים חברות וארגונים בכל רחבי העולם להשתמש במטוסים לצילום ותיעוד מהאוויר במגוון נושאים ותחומים שונים, בין אם מחקריים, משפטיים, גיאולוגיים וגיאוגרפיים.

מטוסי צילום בארץ – יש דבר כזה
חברת איה תעופה, מובילת תחום הצילום התעופתי בישראל מספרת כי כיום נעשה שימוש רב במטוסים לצורך טיסות צילום בנושאים שונים - מיפוי ותיעוד של שינויים בדרכים, ביישובים ובנוף, לצד מוסדות צבאיים, מוסדות מחקר ואקדמיה, חברות תיירות ועוד. כל אלו יכולים לעשות שימוש במטוסים קלים המוצעים על ידי חברות תעופה ומשמשים לצילום.
האפשרויות השונות שמציעות חברות אלו והפיתוחים הטכנולוגיים בתוך עולם התעופה, מאפשרים להגיע לרמת צילום גובהה מאד ולספק את הצרכים המדויקים של הגופים האלו.
טיסות צילום הן הדרך הטובה ביותר לקבל אינפורציה על איזור נרחב, בקנה מידה גדול וברמת דיוק גבוהה, לצד זווית ראייה אחרת לגמרי על העולם שלמטה.

מטוסים פרטיים מתוחזקים ובטוחים – מספקים הזדמנות לטוס פעם אחר פעם
כל מי שסיים קורס טיס יודע שהוא צריך להשלים לא מעט שעות טיסה כדי לקבל את רישיון הטיס. קורסי טיס אזרחים עומדים בראש ובראשונה על צבירת נסיון של 40 שעות טיסה, אך כדי לקבל את רישיון הטיס צריך להשקיע יותר ולמצוא דרך לטוס ולהתאמן בטיסה באופן קבוע, לצבור הרבה יותר שעות טיסה ולבסס בטחון שדרוש ונחוץ כדי לטוס בעצמך באופן קבוע.
טיסות הנסיון הן למעשה החלק המוביל בתוך קורס הטיס עצמו, שנפרש בדרך כלל לאורך תקופה לפי צרכי התלמיד. התלמיד קובע לעצמו את שיעורי הטיס ומגיע לטוס במטוסים הפרטיים של החברה שבחר ללמוד אצלה. הוא צובר בכל פעם שעות טיסה ולומד עם מדריך מוסמך שנותן התייחסות אישית להתקדמות שלו ולהבנה שלו את הטכניקה, המערכות והשליטה על המטוס.
ככל שצוברים יותר שעות טיסה הבטחון העצמי מתחזק, השליטה על המטוס טובה יותר, היכולת לתמרן ולכוון את המטוס לפי הצורך הופכת קלה יותר. התלמיד מתקדם צעד אחר צעד עד לסיום קורס הטיס ולקבלת הרשיון. קורס טיס אזרחי שמציעות חברות תעופה פרטיות אורך לרוב בן שבעה חודשים לשנה, בהתאם לקצב של התלמיד ולמספר השיעורים שהוא לוקח מדי חודש.

מה חשוב לבדוק לפני שקובעים שיעורי טיסה?
השכרת מטוס פרטי לצרכי שיעורי טיסה כחלק מקורס שמציעות החברות המתמחות היא לא פעולה שאנחנו עושים כל יום. למעשה בדרך כלל מדובר בהחלטה מרגשת, הגשמת חלום שאנחנו עושים פעם אחת בחיים והופכים למציאות.
לפני השכרת מטוס וצבירה של שעות טיסה חשוב לבדוק שאתם עובדים מול חברה מקצועית, אשר מעניקה לכם את היתרונות של ניסיון רב, מדריכים מקצועיים, אנשי צוות מיומנים ומקצוענות.
בנוסף, השירות צריך להיות מדויק וטוב. אתם קובעים שיעורי טיסה ואמורים לקבל בזמן הזה את מלוא תשומת הלב, על מנת שתוכלו לצבור ניסיון ולהגיע לרשיון הטיס. רוב החברות מציעות שיעור ניסיון שמאפשר לכם להתרשם מהצוות ומדרך הלימוד ולקבל החלטה.

הזדמנות להגשים חלום עם היסטוריה ארוכה
החלום לטוס ולהטיס מלווה אותנו כבר עשרות ומאות שנים. אנשים עם רעיונות גדולים ושאיפות בלתי נגמרות בנו מטוסים וכלי טיס קטנים כדי להגיע הכי גבוה שאפשר עוד לפני שהומצאה המכונית או הכרנו מקרוב את מקלט הטלוויזיה.
היום אפשר להגשים את החלום בקלות רבה יותר. כל מה שצריך לעשות הוא למצוא חברה אמינה, מקצועית ומנוסה בתחום הטיס, שמציעה לכם השכרה של מטוס פרטי והדרכה של מדריכים מקצועיים. זוהי הדרך הכי בטוחה לצבור ניסיון, להרוויח שעות טיסה רבות ולהכיר מקרוב את עולם הטיס. יותר מהכל, זו הזדמנות להגשים חלום ישן ולהפוך בעצמכם לטייסים. בוגרי קורס טיס אזרחי יכולים להנות לאחר מכן מהטסת מטוסים קטנים ברחבי הארץ ואפילו מחוץ לה.

כיצד מתבטא פחד מטיסה?
פחד מטיסה הוא תחושה של חרדה הקשורה לטיסה עצמה. אדם הסובל מחרדות טיסה מרגיש כי הטיסה היא סכנה עצומה. הוא מנסה להגן על עצמו מפני הסכנה ובדרך כלל נמנע מחוויית הטיסה. כאשר הוא חייב לטוס, הוא עובר למעשה התקף חרדה לכל דבר, ברמות שונות בהתאם לרמת החשש והפחד. התקף חרדה יכול להתבטא בתחושות לא טובות בגוף, במתח עצום, דפיקות לב מואצות, הזעה, לחץ דם גבוה, תחושת סחרחורת, בחילה ואפילו קשיים בנשימה.
פחד מטיסות מופיע לא רק בזמן הטיסה עצמה, כאשר אותו אדם הסובל מחרדה יושב במטוס ומרגיש שעוד רגע הקרקע עומדת להישמט תחת רגליו ומשהו נורא הולך לקרות. חוויית הפחד מתחילה הרבה לפני שהוא עולה על המטוס.
במהלך הימים שלפני הטיסה ואפילו כבר כאשר הוא מבין שבקרוב יהיה עליו לעלות על המטוס, מתחילים להופיע תרחישים זוועתיים. הוא מתחיל לדמיין התרחשויות טרגיות, הוא טרוד בחוויית הטיסה והוא הופך לאדם הרבה יותר רגיש וטרוד. יש אנשים שמתחילים לחלום סיוטים בלילה, יש אנשים שפשוט משתתקים ומפחדים לדבר ויש כאלו שאינם יכולים להפסיק לדבר על חוויית הטיסה, מתוך רצון להוציא החוצה את החרדה, לשתף אותה.
תופעה נוספת שמאפיינת אנשים שסובלים מפחד מטיסות היא התעניינות גוברת בכל דבר שקשור לטיסה. הם אוספים מידע על תאונות טיס, על אסונות נוראיים, על חברות תעופה שכשלו ועל כל מיני דברים שליליים שקשורים לטיסה. זה עוזר להם לחזק את טענותיהם ולספק תירוצים לחרדה.

למה אנחנו סובלים מחרדות טיסה?
חרדות טיסה יכולות לצוץ מסיבות רבות. אצל רבים מהאנשים הסובלים מהתופעה חרדה התחילה כאשר התמודדות עם חוויה שלילית במהלך טיסה. זו יכולה להיות גם התרחשות מינורית וזניחה שקרתה במהלך הטיסה שיכולה להוביל לחרדות ברמות שונות בעתיד.
במקרים רבים החרדה מתפתחת כתוצאה משמיעת חדשות וסיפורים על מצבים לא נעימים שהתרחשו במטוסים, חוויות לא נעימות שעברו קרובים ובני משפחה או אפילו צפייה בסרט שמתעד תאונת מטוס. החרדות יכולות לצוץ גם אצל אנשים שלא חוו טיסה מימיהם.

כיצד מתמודדים עם פחד מטיסה?
כיום ישנם שפע של טיפולים המסייעים להתמודדות עם הפחד. בראש ובראשונה, ניתן לפנות לפסיכולוגים ומטפלים אשר מתמחים בחרדות. לרוב מדובר בתהליך שכדאי להתחיל אותו לפני טיסה צפויה ורצוי להתמיד בו במשך תקופה. כאשר מדובר בחרדה משמעותית מאד ניתן להיעזר בטיפולים קוגניטיביים מקיפים, שמתמחים בחרדות ובין היתר גם בפחד מטיסות.
טיפולים נוספים שידועים כמסייעים לטיפול בחרדות מגיעים מעולם הרפואה המשלימה. ביניהם טיפולי דמיון מודרך, דיקור סיני ומדיטציה מסוגים שונים. טיפולי מדיטציה ודמיון מודרך מלמדים את אותו אדם שסובל מפחד מטיסות כיצד להתמודד עם הפחד על המטוס. הם מתרגלים חיבור לתת מודע, לחרדה עצמה ולתחושות המתעוררות בזמן הטיסה ועוזרים להתמודד עם החרדה כשהיא מופיעה ולעבור את הטיסה ללא חרדות. בנוסף, ניתן להיעזר בתכשירי הרגעה טבעיים כמו פרחי באך.

עד המטוס הראשון
את הניסיונות הראשונים לבניית כלי טיס אפשר למצוא כבר בסין העתיקה, אז במאה השישית לפני הספירה ניסה איש מדע לבנות את כלי הטיס הראשון. מאז ועד תקופת הרנסנס ניסו אנשים בכל מיני מקומות בעולם לפתח כלי טיס, ביניהם אנשי צבא ספרדיים שבנו מצנחים וכלי טיס קטנים, ששימשו לפעילויות הצבא.
היה זה ליאונרדו דה וינצ'י שבנה בתקופת הרנסנס דגמים ראשונים של מה שיזוהה אחר כך כמטוס וכמסוק. רוב הדגמים האלו לא הצליחו לעזוב את הקרקע אפילו לרגע אחד. בשנת 1783 הצליחו האחים מונגולפייה מצרפת לטוס בכדור פורח. זו נחשבת הטיסה הראשונה של האדם. הכדור אמנם טס אבל גם נכשל להתמיד בטיסתו.
בשנת 1891 הציג הגרמני אוטו ליליינטל את הדאון הממונע הראשון, אך סופו היה טראגי כאשר התרסק יחד עם דאונו וחלומו נשבר. בשנת 1903 הגיע סופסוף המטוס הראשון שנבנה על ידי האחים רייט, זהו היה דאון ממונע במנוע בוכנה.

מהאחים רייט ועד צ'רלס לינדברג
האחים ווילבור ואורוויל רייט מאוהיו חלמו לבנות מכונה מעופפת. בתחילת המאה עסקו בלי הרף בבניית דאונים וערכו מדידות וניסויים. בשנת 1903 הצליח אורוויל להמריא לגובה של 37 מטרים בטיסה הקצרה בתבל, שערכה 12 שניות בלבד. למרות הטיסה הקצרה, זה היה שיא חדש ופריצת דרך בתחום התעופה.
מאז הפיתוח של האחים רייט החלו חברות מסחריות לפתח את המטוסים הראשונים. ב-1909 חצה לואי בלריו במטוס את תעלת למאנש וב-1910 הוטס מטוס הסילון הראשון. בשנת 1913 הפכו מטוסים לראשונה לכלי עזר במהלך קרב צבאי, כאשר השתתפו באופן פעיל בקרבות בין איטליה והאימפריה העותמאנית. זה היה לפני פרוץ מלחמת העולם הראשונה, בה כבר השתתפו מטוסי קרב ראשונים, בעיקר בחסות הצבא הגרמני.
במהלך שנות המלחמה ואחריה התפתח ענף הטיס באופן משמעותי. הטיסה הבינלאומית הראשונה יצאה מניו יורק במאי 1927 ונחתה בפריז כעבור 33 שעות טיסה. על הטיסה הזו היה חתוך צ'רלס לינדברג שנחשב לאחד מאבות התעופה.

התפתחות התעופה האזרחית
בשנות ה-30 של המאה הקודמת חווה ענף התעופה את תקומתו הראשמית, עם חברות שלקחו על עצמן לפתח מטוסים איכותיים, גדולים וחזקים יותר, העשויים מסגסוגת אלומיניום. לאט לאט למדו נוסעים, שעד כה התניידו ממקום למקום על ידי אוניות, כי אפשר לסמוך על כלי הטייס החדשים וקווי טיסות ראשונים החלו להתבסס בכל רחבי העולם.
עם השנים הוקמו שדות תעופה והתבססו קווי תעופה שהגיעו למקומות שונים על כדור הארץ. תחילה לערים גדולות ומרכזיות או לאיזורי לחימה וצבא ובהמשך גם לערים קטנות ולמדינות פחות מתפתחות.
שנות ה-30 הסתיימו עם 2 פיתוחים מהפכניים בתחום התעופה. איגור סיקורסקי הטיס בארצות הברית את ה-VS-300 שהיה המסוק הראשון שנבנה בתצורה המודרנית, ואילו מעבר לאוקיינוס פיתחו במקביל פרנק ויטל הבריטי והאנס פון אוהיין מגרמניה הנאצית את מנוע הסילון. שתי ההמצאות הללו עתידות להשפיע על עולם התעופה רק לאחר מלחמת העולם השנייה שכבר עמדה בפתח.

ממלחמת העולם השנייה ועד היום
מלחמת העולם השנייה הייתה המלחמה הראשונה בה הפכו כלי הטיס לכלי לוחמה מוביל. צבאות בנות הברית מול צבאות גרמניה וחברותיה השתמשו במטוסי קרב מסוגים שונים, מטוסי תובלה, הליקופטרים ושלל כלי טיס קטנים ללוחמה ולריגול אחר האויב.
לאחר מלחמת העולם השנייה התבסס יותר ויותר ענף התעופה האזרחית. חברות תעופה לאומיות הוקמו במדינות רבות, ביניהן גם ישראל שהציגה את החברה הלאומית אל-על. כיום, ענף התעופה הוא אימפריה בינלאומית עם שדות תעופה בערים רבות בכל מדינה, טיסות פנים וחוץ שממריאות מדי כמה דקות, הוזלות משמעותיות במחירי כרטיסי הטיסה ושפע של קווי תעופה שנפתחים מדי עונה.

ותק החברה
בארץ פועלות לא מעט חברות, ותיקות וחדשות, שמציעות שירותי טיסות פרטיות בארץ ומחוץ לה. כדאי לבחור את החברה בהתאם לותק ולנסיון המקצועי של אנשיה. האם מדובר בחברת תעופה שפועלת מספר שנים וצברה חוות דעת טובות, לקוחות מרוצים וניסיון מקצועי בתחום? האם הטייסים הם מנוסים ובעלי ותק רב? האם זו חברה בעלת מוניטין טוב לאורך זמן? את כל הדברים האלו מומלץ לבדוק מראש, במיוחד אם אתם עומדים לעבוד מול החברה באופן קבוע.

סוגי המטוסים ומצבם
סעיף זה מתייחס לכמה דברים חשובים: בטיחות בראש, אך גם התאמה לצרכי הלקוח ונוחות. כדאי לבחור בחברה שמציעה טיסה במטוסים שמתאימים לצרכי הלקוח – מספר האנשים בכל טיסה, סוג המטוס, הבדלים בין טיסה במטוס בתוך המדינה ובין יציאה מחוץ למדינה.
מומלץ לבדוק שהמטוסים מטופלים, עוברים בדיקות ושיש על כך את כל האישורים. חשוב לבחור בחברה מנוסה יותר אשר מטוסיה מטופלים היטב, בטוחים לשימוש והצוות שמתפעל אותם הוא צוות מקצועי.

התאמה לצרכי הלקוח
האם אתם זקוקים למטוס שיכול לאכלס 2 אנשים או 10, האם אתם צריכים להעביר מטען? האם ניתן לשכור מטוס ברגע האחרון – כאשר צריכים להגיע לפגישת עסקים דחופה בחו"ל או לישיבה קריטית שנערכת ממש עכשיו באילת. כדאי לבדוק את גמישות החברה, עד כמה היא יכולה לשרת אתכם גם במצבים לחוצים.
כל חברה מציעה חבילת שירותים מעט שונה שהבסיס לה הוא קבוע – טיסות בארץ או בחו"ל, במטוסים פרטיים קטנים ושירות אישי שמתייחס ללקוח. חשוב לוודא שחבילת השירותים מתאימה לכם, גמישה במידת הצורך ועונה על הציפיות.

שירות מצוין
חוויית הטיסה הפרטית חייבת להיות נעימה יותר מכל טיסה המונית במטוס ציבורי רגיל. שירות קשוב ללקוח, זמין, מהיר ויעיל.
חברות התעופה הפרטיות מציעות מגוון רחב של שירותי טיסה, לצד אספקת ציוד ושירותים נוספים במטוס שיכולים לסייע ללקוח להנות מהטיסה. בין היתר אפשר למצוא במטוסים הפרטיים מושבים נוחים ומרווחים, שירותי קייטרינג, משקאות, ציוד לישיבות ופגישות עסקיות ועוד.

עלויות
חברות תעופה המציעות טיסות פרטיות מציעות חבילות שונות לפי השירות הדרוש, סוג הטיסות, אורך הטיסות, סוג המטוס, תדירות הטיסות ועוד פרמטרים רבים. לפני שאתם בוחרים חברה לטיסות פרטיות כדאי לבדוק מהן העלויות של טיסה פרטית בארץ או בחו"ל, בהתאם לצרכי המנהלים בחברה. אם אתם מקבלים הצעת מחיר כתובה – כדאי לוודא שאתם מבינים מה כולל המחיר, האם יש תוספות כמו מיסים וביטוח, האם מדובר במחיר סופי. במידה ואתם עומדים לעבוד עם החברה באופן קבוע, תוכלו לבדוק אפשרות להוזיל את המחיר.

אלו הם הדברים העיקריים שכדאי לבדוק לפני שבוחרים חברה לעוף איתה קדימה. על אף שמדובר בהרבה שאלות, חשוב להתעכב, להשקיע מחשבה ולבחור נכון – למעט הבטיחות שלכם.